行进中国｜坐上公交车 跨省“串个门”

　　午饭(wǔfàn)点刚过，12点10分，在(zài)安徽广德新杭交通综合服务站，周德明驾驶着一辆皖P牌照公交车，准点发车，目的地(mùdìdì)江苏宜兴太华站。

　　“各位乘客，请系好(hǎo)安全带”，逢到一站，老周都不忘透过后视镜(hòushìjìng)，叮嘱乘客坐稳扶好。

　　这条跨省公交专线开通一年来，一个人、一辆车(yīliàngchē)、一天往返5个来回，虽然辛苦(xīnkǔ)，但看到越来越多的乘客便捷地往来于两省之间，老周打心眼里欣慰(xīnwèi)。

　　广德市新杭镇跨省公交始发站。人民网(rénmínwǎng)记者 苗子健摄

　　广德市新杭镇和宜兴市太华镇，是皖苏(sū)两省交界的省际毗邻镇，山水相依(xiāngyī)、人文相亲。搭乘跨省公交的乘客(chéngkè)，有上班的、有旅游的、也有走亲访友的。

　　12点15分，公交车抵达“新杭(háng)中学”站，家在宜兴、上班在广德的朱选平上了车，掏出手机扫码支付后，紧挨车门坐(zuò)了下来(xiàlái)，“虽然每次来回都要跨省，但感觉和家门口一样方便。”

　　“没通公交之前，要么(yàome)拼车要么包车，我们这些跨省(kuàshěng)上班族，早就盼着通公交了。”朱选平快言快语道。

　　行驶在两省交界处(jiāojièchù)的跨省公交。人民网记者 张俊摄

　　新杭和太华，虽地处两省，随着(suízhe)长三角一体化的(de)推进，两地产业融合(rónghé)更加紧密，在新杭镇投资的企业中八成以上来自沪苏浙，人员往来也更加频繁，越来越多的“双城记”每天在上演。

　　12点22分，爬山回来，收获了一篮子(lánzi)野菜的易梅英，早早等候在“太极洞”站，待车(chē)子停稳，两步并一步上了车。

　　“自打通上公交，我就是这路车的常客，以前个把月(gèbǎyuè)来一趟，现在周周都来。”家住太华的易梅英说(shuō)，“2块钱，就能跨省玩，你说方便(fāngbiàn)不方便。”

　　大家你一言、我一语，不知不觉中，公交驶过(shǐguò)两省交界。

　　车窗外，一样的柏油路、一样的护栏板、一样的绿化带(lǜhuàdài)。省道上，苏皖两地牌照的车辆往来穿梭，满载游客(yóukè)的大巴络绎不绝。

　　跨省公交是老百姓看得见、摸得着的(de)“一体化(yītǐhuà)”。人民网记者 苗子健摄

　　新杭到(hángdào)太华，20多分钟的车程，距离虽短，但(dàn)公交穿行间，长三角正“生长”。

　　“喏(nuò)，这就到宜兴太华了。”易梅英热心扮演起导游的角色，“再往前(wǎngqián)，不远就是我们的‘苏南小延安’红色(hóngsè)太华山，欢迎你们常来。”

　　区域一体化，交通要先行。早在(zài)2019年，广德市就开通了通往浙江(zhèjiāng)安吉县杭垓镇和长兴县泗安镇的两条专线公交。

　　“先跑起来、跨过去。”广德市道路运输(yùnshū)事业发展中心副主任胡甜说，随后，广德到上海白茅岭(lǐng)、广德到江苏(jiāngsū)溧阳、宜兴等跨省线路先后通车。

　　截至(jiézhì)目前，广德市已开通9条(tiáo)省际毗邻公交线路，实现了跨省毗邻地区公交线路全覆盖，总里程超200公里，年客流量达38万人次(wànréncì)。

　　（汪瑞华、张俊、苗子健(jiàn)、陈曦）

• 来源(láiyuán)： 人民网 作者： 人民网“行进中国”安徽调研采访团(cǎifǎngtuán)